Les ports maritimes les plus fréquentés de Chine et comment en tirer le meilleur parti

03 Nov Les ports maritimes les plus fréquentés de Chine et comment en tirer le meilleur parti

Huit des 17 ports maritimes les plus grands et les plus actifs du monde sont situés en Chine, notamment le port de Shanghai, le port de Shenzhen et le port de Ningbo, qui sont les trois premiers ports à transporter plus de 92 millions d'EVP par an, rapporte Becky Harris d'ArcBest. La Grande Chine, qui comprend la Chine, Hong Kong, la République sud-africaine et Taïwan, représente plus de 28% de l'ensemble du commerce mondial, selon le World Shipping Council.

Pour les chargeurs qui transportent des marchandises entre l'Asie et l'Europe, le volume et l'effervescence des principaux ports du monde sont synonymes de difficultés accrues. Savoir comment les plus grands ports se comparent et ce que cela signifie pour les chargeurs peut aider à réduire les dépenses de fret maritime, à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à mieux sélectionner les transporteurs. La sensibilité permet également de mieux comprendre les taux de fret maritime et de maîtriser les coûts.

Quels sont les principaux défis à relever dans les ports les plus fréquentés de Chine ? Les défis à relever dans les trois principaux ports de Chine reflètent les difficultés typiques d'un commerce international en pleine croissance.

Customs Today estime que le port de Shanghai a connu une croissance annuelle de près de 5 % grâce à une demande plus forte des voies commerciales Asie-Europe. Une forte croissance entraîne une augmentation du volume journalier, une baisse des taux de fret et une plus grande utilisation des capacités. Cela signifie qu'il faut se battre pour protéger l'espacement des conteneurs et demander une documentation à l'épreuve des erreurs. Le volume et la taille du port de Shanghai constituent son principal problème.
Plus de 10 millions de personnes vivent dans le port de Shenzen, au nord de Hong Kong, et dans sa ville éponyme, Shenzhen. Le port en eau profonde de Shenzen, connu pour ses prouesses manufacturières, dispose de 140 postes d'amarrage et accueille 39 compagnies maritimes. L'accent mis sur l'industrie manufacturière dans la région rend le transport maritime à partir du port de Shenzen peu pratique pour les entreprises qui expédient des marchandises à partir de centres de production situés ailleurs en Chine. Le développement rapide du port de Shenzen entraîne également une certaine confusion dans le traitement des documents et la gestion du fret.
Le port de Ningbo, situé dans la province de Zhejiang, est l'un des plus grands ports du nord de la Chine et est connu pour ses terminaux de pétrole brut et de minerais. Ce port se distingue par une histoire de plus de 7 000 ans. Il gère un large éventail de marchandises allant du textile aux chaussures, en passant par l'électronique grand public et les matériaux de construction. En général, l'expédition d'un EVP à partir du port de Ningbo est moins coûteuse que dans les grands ports, mais elle présente un inconvénient. La propagation de la congestion d'autres ports chinois, comme le port de Shanghai, a entraîné des frais supplémentaires pour les taux ponctuels et de petits refus d'infraction. De grandes entreprises telles que Maersk, CMA CGM, Shell et MSC travaillent par l'intermédiaire de Pronto, développé à Rotterdam, pour fournir une documentation et un stockage basés sur des applications dans le port de Ningbo. Malheureusement, l'utilisation des nouvelles applications et technologies est compliquée par les entreprises publiques qui gèrent le port de Ningbo, note Seatrade-Maritime.com.
Comment profiter au mieux des ports les plus grands et les plus fréquentés de Chine.
La sélection des bons ports en Chine peut être déterminante pour votre stratégie d'expédition. Certains des principaux ports d'expédition chinois peuvent être très encombrés et exiger des formalités administratives de la part des montagnes. D'autres peuvent être en mesure d'offrir une gestion numérique pour réduire les délais. Au lieu d'essayer de s'y retrouver dans les complexités et les encombrements des principaux ports, les expéditeurs devraient suivre quelques conseils simples pour tirer le meilleur parti des ports chinois.

Définir les bonnes conditions de contrat et de service, également connues sous le nom d'Incoterms, comme indiqué dans un blog précédent de Prime Freight. Le choix de l'Incoterm peut laisser aux fournisseurs le soin de s'occuper du transport des marchandises, de gérer les formalités administratives et les processus d'inspection. Le choix de l'Incoterm couvre l'achat d'une assurance cargo ou maritime, le type de conteneur utilisé et la désignation de l'expédition. La désignation de l'expédition comprend les chargements complets de conteneurs et les chargements partiels de conteneurs. D'une manière générale, les tarifs des trois principaux ports chinois pour les chargements complets de conteneurs sont similaires, voire identiques. Les prix pour les chargements inférieurs à un conteneur peuvent toutefois varier considérablement.
Tirer parti des alliances entre les transporteurs maritimes. Plusieurs transporteurs ayant annulé des lignes de navigation en raison de l'augmentation des niveaux de carburant et de la demande, les chargeurs doivent savoir quelles sont les alliances de transporteurs disponibles et lesquelles offrent les meilleurs prix. Par exemple, les tarifs corrects ne sont pas toujours les meilleurs. Les frais de surestaries, les coûts supplémentaires et les retards augmentent les coûts d'expédition du fret maritime. Les alliances permettent de bénéficier de prix plus bas.
Diversifier l'utilisation des transporteurs et des alliances. Les prix du fret maritime pour les places et les contrats sont susceptibles d'être modifiés. Dans certains cas, les expéditeurs peuvent ne pas être en mesure de respecter les volumes minimums de fret maritime. Le fait de ne pas atteindre les volumes et les quantités minimums invalide les frais de transport réduits ou différés et augmente les coûts. Même les tarifs de l'Alliance peuvent changer. Par conséquent, pour offrir toutes les options d'expédition, ne vous fiez jamais à une seule alliance. Certains transporteurs peuvent offrir des surcharges nettement inférieures. Hapag-Lloyd, par exemple, se distingue par l'augmentation la plus faible du prix du fret EBS, qui n'est que de 1 USD. D'autres possibilités de diversification de la stratégie de transport maritime consistent à travailler avec des ports et des transporteurs plus petits.
Confiez à quelqu'un d'autre l'expédition et la manutention du fret maritime Asie-Europe. Le commerce entre l'Asie et l'Europe évolue et devient plus coûteux. Avec l'augmentation du prix des carburants, les surtaxes de soute d'urgence (Emergency Bunker Surcharges - EBS) deviendront des éléments de plus en plus courants dans la détermination des taux de fret maritime. Au lieu d'essayer de surveiller tous les EBS et les frais dans tous les ports de Chine et les centaines de voies commerciales et d'itinéraires, utilisez les services de transitaires numériques ou externalisez la gestion du fret et l'expédition à un expert tel que Prime Freight. Les transitaires numériques, ou transitaires en ligne, assurent la transparence des tarifs pour les expéditeurs et améliorent la gestion des dépenses et du traitement du fret. Par exemple, quelques clics permettent aux expéditeurs de rationaliser la gestion du fret plutôt que d'attendre des jours pour obtenir un devis et réserver le fret. Cela réduit le temps d'attente du fret et diminue les frais généraux pour chaque livraison de manière efficace. - Un autre aspect essentiel des différents ports et villes est la difficulté de navigation.
Les trois premiers ports sont adaptés à une grande variété de produits, mais en savoir un peu plus sur la géographie de la région et ses zones franches (FTZ) peut permettre de réduire davantage la congestion de vos ports en Chine.

Dans toute la Chine, onze zones franches sont des ports conventionnés, qui servent d'intermédiaires aux expéditeurs confrontés à la congestion des ports les plus fréquentés et à la demande d'expédition le jour même. C'est en partie ce qui fait la spécificité des ports maritimes en Chine. Les ports maritimes de Chine sont en mesure de répondre à vos besoins, quels qu'ils soient et quand vous en avez besoin.

Comprendre les caractéristiques des zones franches permettra de sélectionner les ports chinois, d'exploiter les nouvelles technologies de transport maritime et de développer les liens commerciaux internationaux. En outre, les zones franches présentent des avantages distincts, tels que le renforcement du libre-échange, l'augmentation des investissements étrangers et l'utilisation de nouveaux moyens légaux pour transférer plus de marchandises à moindre coût.

Les chargeurs qui prennent le temps d'examiner les zones franches chinoises rassembleront la dernière pièce du puzzle dans le choix des ports de commerce international en Chine. Le tableau suivant détaille la taille et les produits/objectifs de chacune des 11 zones franches : 1 Zone de libre-échange de Chongqing : 120 km2 Une plaque tournante importante pour relier "One Belt, One Road", "Western Development" et "Yangtze River Economic Belt" Ouverte à la fabrication haut de gamme et aux services en franchise de droits 2 Zone de libre-échange de Fujian : 118 km2 Promouvoir l'investissement et le commerce avec Taïwan Développer le tourisme et le shi. La croissance étant inévitable, les chargeurs devraient envisager de confier à un transitaire accrédité le processus d'importation, d'exportation et de gestion des ports maritimes chinois. Les choses évoluent et les chargeurs seront mieux à même de rationaliser les chaînes d'approvisionnement et de rester compétitifs s'ils s'adaptent aux changements. En outre, un meilleur contrôle du transport maritime en Asie et en Europe