Consolidation et déconsolidation du fret dans le secteur du transport maritime

03 Nov Consolidation et déconsolidation du fret dans le secteur du transport maritime

La nécessité de réduire les coûts de transport n'a jamais été aussi forte. Les expéditeurs sont contraints de rivaliser sur un marché mondial, et les consommateurs attendent des prix de marque compétitifs qu'ils battent des records. La croissance d'Amazon et les vastes possibilités d'achat offertes par le commerce électronique ont laissé de nombreux chargeurs dans l'embarras.

Les petites et moyennes entreprises (PME) peuvent avoir du mal à gérer de manière proactive leurs dépenses de fret, et certaines n'ont pas les ressources en matière de transport et d'expédition de fret dont disposent les grandes surfaces et les grandes entreprises. Une mauvaise planification et une mauvaise exécution de la stratégie d'expédition augmenteraient considérablement les coûts de fret, de sorte que davantage de sociétés d'expédition à faible volume se sont tournées vers le transport inférieur au conteneur (LCL) et le transport inférieur au chargement du camion (LTL) pour minimiser les dépenses de fret.

Malheureusement, le fait de ne pas comprendre les protocoles appropriés pour fusionner et séparer les livraisons, également connus sous le nom de consolidation du fret et de déconsolidation du fret, peut augmenter les dépenses de fret inutilement. C'est pourquoi les chargeurs doivent comprendre certains aspects du processus de consolidation et de déconsolidation du fret et de la marchandise et savoir comment maîtriser leurs coûts.

Consolidation et déconsolidation du fret maritime : quels sont les meilleurs choix ?
Qu'est-ce que l'intégration du fret ?

La consolidation du fret semble être un processus propre. Les petits envois sont combinés à des envois plus importants pour permettre au transport de profiter de moins d'ennuis. Il en résulte des coûts moins élevés et un transport plus rapide. La consolidation des expéditions représente toutefois une étape supplémentaire dans le processus d'expédition complexe.

La multiplication des points de contact augmente le risque comme pour toute livraison, et la consolidation signifie un besoin spécifique de multiplier les points de contact pour les expéditions initiales, indique Zipline Logistics. D'un autre côté, la consolidation du fret réduit efficacement le nombre de points de contact qu'un envoi donné peut avoir à l'étape appropriée du processus d'expédition, réduisant ainsi le risque.

Oui, c'est un peu gênant. Comment la consolidation peut-elle à la fois augmenter et diminuer le risque ?

Pour répondre à cette question, revenons à ce qu'implique l'intégration du fret.

Le fret peut être intégré dans des expéditions plus importantes commençant par des boîtes à colis, comme les expéditions LCL et LTL ou les expéditions Full Truckload (FT) ou Full Container (FC). Pour les entreprises qui expédient de gros volumes de produits similaires vers une destination commune, la création d'envois LCL et LTL est simple. Cependant, en termes d'économies et d'étendue du trajet, l'expédition en conteneur partiel ou en camion complet présente des limites.

Bien que l'expédition par les modes LTL et LCL présente des avantages, le groupage de fret permet de combiner efficacement plusieurs expéditions provenant d'un seul ou de plusieurs expéditeurs en une expédition plus massive, un service proposé par des transitaires tels que Prime Freight. La différence essentielle entre un système de groupage de fret et une livraison LTL à partir d'un quai interne est liée à l'origine du chargement.

Un système d'intégration complet pour le fret peut inclure des expéditions provenant de plusieurs transporteurs, expéditeurs et distributeurs. Par conséquent, si le fret consolidé contient plus que des expéditions internes, il n'est pas pratique pour un chargeur individuel de gérer la consolidation du fret. En d'autres termes, les chargeurs peuvent ne pas avoir les moyens d'organiser l'intégration du fret avec d'autres chargeurs. En raison du manque de ressources des chargeurs, de plus en plus d'entreprises choisissent d'externaliser l'opération.

La consolidation du fret n'est pas non plus isolée des expéditions LTL et LCL. La consolidation peut être utilisée pour créer des livraisons plus importantes à partir de colis combinés, passant d'un colis à moins d'un camion ou d'un conteneur à un camion ou un conteneur complet grâce à la progression naturelle de la consolidation du fret. Il s'agit d'une étape essentielle dans la gestion des prix du fret.

En quoi la consolidation du transport maritime profite-t-elle aux chargeurs ?

La combinaison des expéditions permet aux transporteurs de déplacer les produits des petites expéditions vers le type plus grand suivant, par exemple en consolidant les petits colis en expéditions LTL et les expéditions LTL en camions complets (FT), réduisant ainsi les coûts d'expédition. Bien que la réduction des coûts soit le principal avantage de la consolidation du fret, le système offre d'autres avantages, notamment : la réduction des coûts de transport. En regroupant le fret en camions complets et en combinant les petits colis en envois LTL, un transitaire peut être en mesure de profiter des coûts de transport les plus bas parmi les principaux transporteurs. En fin de compte, des volumes de fret plus importants tendent à être expédiés à moindre coût. En d'autres termes, les chargeurs ont la possibilité de tirer parti du pouvoir d'achat d'autres chargeurs pour bénéficier de tarifs de transport plus avantageux.
Meilleures relations entre le transporteur et le chargeur. La consolidation du fret contribue à réduire les frais généraux des transporteurs. Si les chargeurs sont en mesure de réduire les coûts de leurs partenaires transporteurs, le transporteur considérera naturellement le chargeur comme un "chargeur de choix", ce qui rendra le fret du chargeur plus attrayant et plus susceptible de trouver de la capacité en période de réduction de la capacité disponible. Compte tenu de la baisse des coûts de transport, le transporteur devrait réaliser un bénéfice plus important en combinant les expéditions de fret, et la consolidation réduit le nombre de relations entre le transporteur et l'expéditeur. La réduction des problèmes liés à la programmation et au chargement du fret permet également de renforcer les relations entre le transporteur et l'expéditeur.
Transport plus rapide. Bien que le fret consolidé au cours du processus de consolidation implique plusieurs points de contact, l'expédition finale est plus rapide. La rapidité est obtenue grâce à un nombre réduit de points de contact et lorsque le fret est en cours de transport, il s'arrête si nécessaire. Ainsi, les envois arrivent plus tôt à destination.
Meilleur contrôle du calendrier des expéditions. Le calendrier des expéditions dépend de la durée pendant laquelle un camion peut rester à quai ou attendre d'une autre manière. Les livraisons groupées nécessitent une restructuration avant qu'une expédition ne devienne une obligation pour le transporteur, ce qui augmente les processus d'emballage, diminue le carburant et améliore le respect du calendrier, ce qui permet de s'adapter aux changements de la demande, y compris aux fluctuations saisonnières.
Naturellement, toute stratégie de consolidation augmentera le niveau de risque actuel, mais les avantages l'emportent sur les dangers potentiels de la consolidation. Plus important encore, les chargeurs doivent penser à l'autre côté de l'équation : la consolidation du fret ne représente à elle seule que la moitié de l'opération.

À l'arrivée à destination, le fret consolidé doit être divisé en expéditions plus petites pour la livraison finale afin de marquer la fin du processus de consolidation du fret et le début du processus de déconsolidation du fret.

Comme l'indique National Retail Systems, la consolidation du fret est un moyen idéal d'aider les détaillants et les fournisseurs à rapprocher l'offre de la demande des consommateurs et à réduire le coût global du fret. La consolidation du fret nécessite sa déconsolidation finale, comme le veut un principe fondamental de la physique. La déconsolidation augmente l'incertitude d'une entreprise, mais le risque n'est pas toujours une menace.

La définition de la déconsolidation implique un besoin fondamental d'expéditions multi-sites et multi-pièces créées à partir d'expéditions plus importantes et consolidées qui offrent à ces entreprises la possibilité d'augmenter les expéditions sans accroître rapidement les coûts d'expédition de manière spectaculaire.

Les transitaires peuvent être amenés à dégrouper des envois à des endroits prédéterminés, à les regrouper à nouveau et à les dégrouper en envois individuels dans un entrepôt donné.

Pourquoi la déconsolidation du fret est-elle essentielle au succès ?

La déconsolidation du fret est essentielle à la réussite des entreprises dans le monde du commerce électronique. Il partage les mêmes objectifs d'efficacité, de productivité et de rentabilité que ceux inhérents à la consolidation du fret.

Les principales raisons pour lesquelles les chargeurs choisissent de consolider le fret sont d'honorer un plus grand nombre de commandes et d'augmenter la disponibilité des stocks pendant les périodes de pointe des achats. Dans le domaine du transport de marchandises, les prestataires de services peuvent réduire les coûts du transport de marchandises grâce au groupage du fret. Par conséquent, le processus inverse, le dégroupage du fret, permet aux chargeurs de réduire les coûts de fret.

Pour la réussite de l'entreprise, les facteurs importants de la déconsolidation du fret sont notamment les suivants : réduction des coûts de transport. Presque à l'image de la fusion, les activités de dégroupage, si elles sont correctement gérées, ne peuvent que réduire les coûts de transport. En d'autres termes, le groupage et le dégroupage des expéditions doivent être suivis de près par les chargeurs et les transporteurs, ainsi que par les transitaires, afin de garantir une livraison ponctuelle et précise sur le dernier kilomètre.
Meilleure gestion des stocks. Un processus solide de déconsolidation permet une meilleure gestion des stocks. En rapprochant le fret de la demande des consommateurs, et à l'ère du commerce électronique, il peut s'agir de centres de distribution régionaux et locaux, de centres de distribution en vitrine, de centres de ramassage des commandes numériques ou d'entrepôts conventionnels de traitement des commandes électroniques.
Accélération de la mise sur le marché. L'accélération de la mise sur le marché est une autre raison essentielle pour laquelle les chargeurs choisissent de consolider le fret, mais là encore, le processus de dégroupage ne doit pas prendre plus de temps que l'expédition du fret par une solution plus coûteuse. Les chargeurs choisissent donc d'utiliser des services tiers pour gérer à la fois le groupage et le dégroupage du fret. Bien entendu, avant de contacter un transitaire, les chargeurs conservent la possibilité de consolider le fret en envois LTL et en chargements complets.
Problèmes courants liés à la déconsolidation du fret

La déconsolidation du fret n'est pas sans problème. Les expéditeurs peuvent rencontrer les problèmes suivants : Problèmes de sélection du transporteur. Le choix du transporteur lors de la phase initiale de la fusion est le plus souvent un problème. Pour tirer parti de la capacité de suivi disponible, les chargeurs peuvent avoir besoin de s'associer à un transitaire ou les transporteurs peuvent ne pas être disponibles pour répondre à la demande. Contrairement aux courtiers, les transitaires assurent la fluidité des flux de marchandises entre les transporteurs et les sites, en profitant souvent des tarifs réduits accordés aux chargeurs.
Les défis du transport intermodal. Lors du dégroupage, le fret passera d'un chargement complet à un chargement partiel et à des livraisons de petits colis. Le dégroupage peut avoir lieu à plusieurs endroits, en fonction du trajet, et un dégroupage peut également être nécessaire. Pour éviter les pertes de biens et de fret, il est important de pouvoir suivre les mouvements de ce fret.
Une mauvaise planification et coordination. Pour simplifier le processus de suivi et de contrôle des actifs, des outils et des systèmes sophistiqués de suivi du fret, tels que les technologies d'identification automatique et de saisie des données (AIDC) et de code d'identification par radiofréquence (RFID), peuvent être mis en œuvre. L'absence de visibilité de bout en bout de la position et du statut du fret peut augmenter le coût du dégroupage du fret et le rendre inefficace pour les expéditeurs.
Risque accru dû à un plus grand nombre de points de contact. La consolidation et la déconsolidation du fret augmentent le nombre de points de contact par fret, et comme le nombre de points de contact est directement lié au risque d'atteinte au fret ou à d'autres réglementations, il est important de minimiser le nombre de points de contact tout au long du processus de déconsolidation afin d'en optimiser la qualité. Le maintien de la traçabilité de l'inventaire est essentiel pour réduire les risques si plusieurs points de contact sont nécessaires.
Problèmes potentiels liés à l'acheminement. Les chargeurs peuvent être amenés à utiliser des combinaisons de groupage et de dégroupage de fret sur plusieurs trajets tout au long du voyage, ce qui peut entraîner des problèmes d'acheminement. La nature peut causer des retards, ce qui entraîne des retards dans les activités ultérieures de groupage et de dégroupage. En d'autres termes, les chargeurs doivent collaborer avec les transitaires pour transférer le fret avant que des problèmes ne surviennent et s'adresser à des transitaires disposant d'un réseau de transporteurs spécialisés pour acheminer le fret indépendamment des changements apportés à l'itinéraire prévu.
Diminuer les prix des points de contact multiples. La multiplicité des points de contact dans le processus d'expédition augmente intrinsèquement les coûts liés à l'expédition, mais une déconsolidation efficace peut contribuer à maîtriser ces coûts. Maintenir une documentation stricte et automatiser autant que possible le processus de gestion du fret. La consolidation et la déconsolidation du fret permettent d'atténuer la plupart des problèmes et des coûts liés à la consolidation et à la déconsolidation du fret.
Retards dans le dégroupage ou le déchargement. Même lors du dégroupage du fret, le processus de déchargement comporte des risques. Une blessure peut survenir, ou des retards dans le dégroupage peuvent entraîner des inexactitudes dans les horaires et la gestion de la cour de triage.
L'atténuation de ces risques peut sembler un cauchemar, mais les transitaires qui travaillent avec des transitaires peuvent effectivement faire passer le risque de dégroupage du fret de leurs épaules à celles des transitaires.

Considérations clés pour réduire les coûts de dégroupage du fret Les transitaires assument une grande part de responsabilité en garantissant la sécurité du fret et son arrivée en temps voulu. Les expéditeurs et les transitaires devraient tenir compte des points suivants pour rationaliser le dégroupage du fret et aborder la tactique avec plus de confiance : comprendre et planifier en conséquence tous les mouvements de colis ultérieurs, y compris les expéditions intermodales et le dégroupage du fret en vue de la livraison sur le dernier kilomètre.
Une documentation complète pour éviter les retards au passage des frontières internationales et tirer parti des voies d'expédition internationales pré-approuvées, telles que celles disponibles dans le travail de FreightHub.
Expérience du travail tout au long du processus avec plusieurs systèmes de gestion d'entrepôts et de chantiers et de la coordination avec les gestionnaires de fret.
Maintenir la traçabilité et la visibilité en temps réel des emplacements de fret nécessaires au suivi des produits à l'ère du commerce électronique.
Le poids, la longueur et le volume des colis sont des éléments que les transitaires doivent correctement documenter avant de programmer un enlèvement. Avec l'émergence des modèles de tarification dimensionnelle, des mesures précises du fret sont nécessaires pour assurer une cotation et une planification adéquates du fret, ainsi que la consolidation et la déconsolidation.
La hiérarchisation des produits dans le processus de restructuration garantit une livraison correcte par déconsolidation, ce qui contribue à améliorer la gestion des stocks et la qualité des produits afin de répondre aux exigences des périodes de pointe. D'une certaine manière, cela permet également d'élaborer des méthodologies pour la gestion des stocks en flux tendu, ce qui permet de réduire les coûts de gestion des entrepôts et des stratégies d'expédition.
Améliorer les compétences et l'efficacité en matière de consolidation et de déconsolidation du fret avec Prime Freight Aujourd'hui, l'ère numérique offre aux expéditeurs des possibilités rapides de réduire les dépenses de fret et d'optimiser la disponibilité des produits et le niveau de service à la clientèle. Au lieu d'essayer de gérer tous les aspects de la gestion du fret, de plus en plus d'expéditeurs se tournent vers les transitaires pour améliorer leurs compétences et leur productivité en matière d'expédition internationale et nationale.

En raison de l'augmentation exponentielle de la variété des produits, les chargeurs ont besoin d'un moyen d'améliorer la disponibilité de leurs stocks et de les rapprocher des utilisateurs finaux et des consommateurs. Heureusement, la consolidation et la déconsolidation du fret rendent cela possible, même lorsqu'il s'agit de consolider des expéditions provenant de plusieurs expéditeurs, afin que les expéditeurs puissent bénéficier de meilleurs tarifs auprès des transitaires. Pour en savoir plus sur la façon dont le transport de fret peut contribuer au succès de votre entreprise, contactez FreightHub en ligne dès aujourd'hui et créez un compte.