Pourquoi ai-je besoin d'un transitaire ?

05 Nov Pourquoi ai-je besoin d'un transitaire ?

Un transitaire est un agent / opérateur multifonctionnel qui assume le rôle de coordinateur du mouvement des marchandises d'un point A à un point B pour le compte du BCO (Beneficial Cargo Owner).

Les transitaires sont un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement et sont présents dans tous les modes de transport - maritime, aérien, routier et ferroviaire.

Pourquoi un transitaire Le commerce mondial est l'épine dorsale de nombreuses économies dans le monde, représentant environ 16 000 milliards de dollars US selon l'OMC.

Le commerce maritime représente environ 90 % du commerce mondial et, selon la CNUCED, 1687 millions de tonnes (estimations 2015) ont été transportées dans environ 177,6 millions de conteneurs (estimations 2015) couvrant 998 milliards de tonnes de kilomètres (estimations 2016). N'est-ce pas incroyable ?

Imaginons maintenant que les chargeurs du monde entier effectuent seuls toutes les activités liées au transport maritime, telles que l'organisation des documents commerciaux et financiers, la négociation des accords de fret, le suivi des flux de fret, le transport, le dédouanement, les inspections portuaires et toutes les autres activités.

Danser, hein ? !! C'est là qu'intervient le transitaire.

Activités L'exigence fondamentale du transitaire est de s'assurer que les marchandises collectées auprès du chargeur sont livrées au destinataire au bon endroit, au bon prix et dans les mêmes conditions qu'elles ont été collectées à la source en utilisant les meilleurs moyens et itinéraires possibles.

Il peut être demandé à un transitaire de fournir les services ci-dessous et de disposer de capacités suffisantes (qu'elles soient exploitées ou externalisées) expérimentées dans tous les modes de transport - routier, ferroviaire, aérien et maritime - capables de fournir des solutions d'expédition de fret rentables et efficaces en fonction des besoins du client, afin de pouvoir organiser le traitement du fret. Normalement, tous les grands transitaires disposent de leurs propres entrepôts, mais quelques sous-traitants sont capables de maximiser l'utilisation des ressources afin d'organiser la livraison ou l'acheminement du fret, selon les instructions de leur client, de négocier des taux de fret avec la compagnie maritime qui peuvent être réservés auprès de la compagnie maritime selon les exigences du client ou dans le cadre de leur propre processus contractuel.

Par exemple, les États-Unis exigent qu'un transitaire soit titulaire d'une licence OTI (Ocean Transport Intermediate) avant de commencer ses opérations de transport. Un transitaire ne peut opérer en Chine que s'il possède une licence de transporteur de classe A, B, C ou D.

Il est courant de confondre un transitaire avec un courtier en douane ou un NVOCC, mais il existe une différence claire entre un transitaire et un courtier en douane, ainsi qu'entre un transitaire et un NVOCC.

Le transitaire est également tenu de s'enregistrer auprès des autorités locales de la ville, des autorités fiscales, etc. conformément aux réglementations locales, afin d'émettre des factures et d'exercer ses activités de transitaire en toute légalité.

Un transitaire peut également avoir besoin d'être enregistré auprès des autorités douanières et portuaires locales afin de déposer son propre manifeste, de libérer ses ordres de livraison ou d'émettre ses propres connaissements.

Le terme "transitaire" est toutefois utilisé de manière très vague de nos jours, et de nombreuses entreprises qui se lancent dans le secteur de la logistique se qualifient elles-mêmes de transitaires, faute d'un nom plus approprié.

Types de transitaires Il existe cependant plusieurs types de transitaires dans le secteur.

Les transitaires mondiaux qui disposent de leur propre infrastructure et de leurs propres installations dans le monde entier pour assurer les fonctions de transitaires (exemple : DHL Global Forwarding, Shippers).
Ces transitaires travaillent généralement avec des clients internationaux et ont conclu des accords de fret maritime mondial avec de nombreux transporteurs internationaux et régionaux.

Les prestataires de services 3PL et 4PL locaux ou mondiaux qui ne disposent pas de leur propre infrastructure et de leurs propres installations et qui externalisent la plupart de leurs activités. Nous effectuons toutes ou la plupart des tâches mentionnées ci-dessus en sous-traitance.
Il existe également une nouvelle génération de transitaires qui fondent leurs services sur l'IdO, la mise en relation des clients, l'acheminement des technologies de conduite, les médias sociaux et le big data.
Un transitaire est une personne à qui vous, en tant qu'exportateur ou importateur, devez confier votre précieuse cargaison.

Il doit s'agir d'une entreprise confiante, honnête et experte, capable non seulement de vous fournir le meilleur service aux tarifs les plus compétitifs, mais aussi de vous apporter des solutions lorsque les choses ne se passent pas comme elles le devraient.

Il est donc dans votre intérêt (surtout si vous importez pour la première fois ou si vous exportez pour la première fois) de faire preuve de diligence lorsque vous désignez un transitaire et de prendre les précautions et les garanties nécessaires.