Les autorités chinoises estiment qu'il faut fixer un plafond pour les taux.

18 Nov Les autorités chinoises estiment qu'il faut fixer un plafond pour les taux.

Rodolphe Saadé, président de CMA CGM, quatrième compagnie mondiale de transport par conteneurs, a évoqué la pression exercée par Pékin sur les compagnies maritimes, dans un climat de fret tendu qui fait trembler les chaînes d'approvisionnement.

Dans une interview accordée au Financial Times, M. Saadé a déclaré que les autorités chinoises étaient déterminées à tenter de maîtriser les coûts, en particulier sur le marché transpacifique, où les prix ont grimpé en flèche au cours des trois derniers mois. L'explosion de la demande a entraîné une grave pénurie de conteneurs qui se fait sentir dans le monde entier.

Le marché est tellement fort que les autorités chinoises pensent qu'à un moment donné, il doit y avoir un plafond", a déclaré M. Saadé au Financial Times, avant d'ajouter : "C'est pourquoi elles disent qu'on ne peut pas faire ce que l'on veut, il y a des lois à respecter" : "C'est pourquoi elles disent qu'on ne peut pas faire ce que l'on veut, qu'il y a des lois à respecter.

Cette année, Splash a signalé à plusieurs reprises que des autorités du monde entier avaient convoqué des représentants de compagnies maritimes pour répondre aux préoccupations des expéditeurs concernant l'augmentation des coûts de fret. Le ministère sud-coréen des océans et de la pêche a visité neuf lignes jeudi dernier.

"Toute rupture de contrat déloyale ou modification unilatérale de contrat signalée sera examinée et sanctionnée si nécessaire pour préserver l'ordre du marché", a précisé le ministère coréen.

Bien que les compagnies aient été accusées de faire des profits, en particulier sur le transpacifique, l'affirmation selon laquelle elles ont réduit leur capacité à faire monter les prix n'est pas vraie alors que l'année touche à sa fin. Les données publiées dimanche par le cabinet de conseil danois Sea-Intelligence montrent que les compagnies sont en passe d'augmenter leur capacité transpacifique de 23,4% en novembre et de 27,3% en décembre.

Une enquête menée par l'International Ports and Harbors Association (IAPH), à partir des réponses de 73 ports du monde entier, montre que les retards à l'arrière sont à nouveau en hausse en novembre.

Le professeur Theo Notteboom, coauteur des résultats de l'enquête de l'IAPH, a expliqué que "la réouverture des marchés et la nouvelle vague de stockage ont entraîné une augmentation des flux conteneurisés au cours des dernières semaines : "La réouverture des marchés et la nouvelle vague de stockage ont entraîné une augmentation des flux conteneurisés au cours des dernières semaines. De nombreux ports d'Europe et d'Amérique du Nord ont enregistré des volumes records de trafic d'importation, tandis que plusieurs ports asiatiques clés ont également enregistré une forte reprise des volumes. Cette augmentation soudaine des volumes sur certains des principaux itinéraires commerciaux et le repositionnement massif des conteneurs vers l'Asie mettent à l'épreuve les limites de capacité des ports/terminaux et des réseaux de transport terrestre, entraînant des perturbations de la connectivité dans certains ports".