Retour à la normale des temps d'attente au port de Shanghai

08 Juin Retour à la normale des temps d'attente au port de Shanghai

La congestion portuaire à Shanghai, où se trouve le port le plus actif au monde, revient à la normale alors que la ville sort de sa crise économique. Blocage de deux mois de COVID-19.

C'est ce que révèlent les nouvelles données de VesselsValue.com, qui ont analysé les temps d'attente moyens pour tous les types de navires. Dans l'ensemble, les temps d'attente moyens pour les pétroliers, les vraquiers et les conteneurs à Shanghai ont été ramenés à 28 heures, soit à peine une heure de plus que le maximum atteint à cette période de l'année au cours des trois dernières années. Il s'agit d'une baisse par rapport aux temps d'attente moyens de 66 heures enregistrés à la fin du mois d'avril, au plus fort de la fermeture du port.

En ce qui concerne les porte-conteneurs, le principal secteur de navires pour le port de Shanghai, les temps d'attente moyens ont baissé à 31 heures par rapport à un pic de 69 heures à la fin du mois d'avril, selon VesselsValue. Cela représente encore 4 heures de plus que le haut de la fourchette pour cette période au cours des trois dernières années.

L'encombrement pour les pétroliers est revenu dans la fourchette normale - actuellement 18 heures. Pour les vraquiers, les temps d'attente moyens sont en fait tombés à leur niveau le plus bas pour cette période de l'année au cours des trois dernières années - actuellement 21 heures.

"Alors que les magasins ont rouvert [la semaine dernière] et que les gens sont retournés dans les bureaux, les parcs et les marchés, il y a de nombreux signes encourageants de normalisation. L'activité industrielle dans la plus grande ville de Chine s'est contractée moins fortement en mai qu'en avril, bien qu'il s'agisse toujours de la deuxième chute mensuelle la plus importante depuis février 2020, lors des premières phases de la pandémie de Covid-19", a déclaré VesselsValue dans sa mise à jour.

Avec la réouverture de Shanghai, la grande question reste de savoir si les fermetures de la Chine ne vont pas provoquer un autre "effet de fouet" qui va encore submerger les ports d'Europe du Nord et des États-Unis qui continuent à lutter contre la congestion due à la reprise économique consécutive à la crise COVID-19.