Mise à jour des tarifs du CN

18 Juil Mise à jour des tarifs du CN

Le 15 juillet, le CN a émis l'avis suivant à l'intention de ses clients.

Comme vous le savez peut-être, le paysage actuel de la chaîne d'approvisionnement intermodale au Canada a été perturbé. Cette situation est principalement due aux longues périodes pendant lesquelles les conteneurs d'importation chargés restent dans les terminaux intérieurs sans être pris en charge par les destinataires. L'incapacité des responsables de la réception et de la manutention de ces conteneurs a eu un effet en cascade sur la chaîne d'approvisionnement. Elle a obligé le CN à retarder l'acheminement des conteneurs reçus dans les ports (de la côte ouest en particulier) parce qu'il n'y a pas de place pour les recevoir à nos rampes ferroviaires intérieures de Toronto et de Montréal.

Tous les intervenants de la chaîne d'approvisionnement exercent d'énormes pressions pour que l'on agisse de toute urgence et que l'on remédie à cette situation exceptionnelle. Des organismes gouvernementaux, des associations de transport maritime, des autorités portuaires et terminales ainsi que des exploitants ont demandé au CN de prendre des mesures immédiates qui pourraient contribuer à réduire la congestion à Toronto et à Montréal. Bien que nous soyons d'avis que chaque partie de la chaîne d'approvisionnement a un rôle à jouer pour remédier à la situation (surtout dans ce cas-ci), les consignataires et les parties intéressées se sont tournés vers le CN pour obtenir de l'information et des solutions. Nous répondons à ces demandes en prenant des mesures qui reflètent un consensus entre toutes les parties concernées.

Pour que les terminaux continuent à fonctionner de manière sûre et efficace, nous nous coordonnons avec les opérateurs de terminaux pour mesurer le trafic entrant dans les ports de manière à ce qu'il corresponde au trafic sortant dans les terminaux de destination. Il est essentiel d'équilibrer les conteneurs entrants et sortants pour rétablir la fluidité, et cette approche a permis d'améliorer les niveaux de service dans les terminaux intérieurs. Toutefois, malgré ces efforts, la congestion à quai reste importante dans les ports, et tout le monde s'accorde à dire que nous avons besoin de mesures nouvelles et plus robustes pour résoudre ce problème. 

Nous prenons donc des mesures supplémentaires dans nos installations ferroviaires de la région de Toronto afin de maintenir la chaîne d'approvisionnement des biens de consommation et la fluidité dans nos ports. En vigueur à partir du 18 juillet, 

• Le CN va ouvrir un troisième parc à conteneurs de secours dans la région de Toronto :

Solutions de stockage en conteneurs

8373 Mayfield Rd, Brampton, ON L6P 0H5
(fonctionnement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7).
 

Le lieu d'enlèvement de tous les conteneurs acheminés vers ce site hors site sera mis à jour et peut être consulté à l'adresse suivante ici. Cette nouvelle capacité à l'intérieur des terres contribuera à maintenir la chaîne d'approvisionnement en mouvement et à réduire la congestion dans les ports et le temps d'attente des navires. Pour souscrire à un stockage prolongé sur ce nouveau site hors site, veuillez envoyer un courrier électronique à l'adresse suivante cn-offsite@cn.ca 48 heures avant l'arrivée du train.
 

D'autres changements sont à signaler :

• La redevance de navette pour les conteneurs passera de $150 à $300 par unité dans le poste 6900 de la NC 9100.
• Les frais d'entreposage des unités au Centre de service intermodal de Mississauga augmenteront pour être les mêmes que les frais d'entreposage à Brampton et Malport (groupe 1), conformément à l'article 6500 de la NC 9100. Les frais d'entreposage pour tous les autres sites (Paul's Transport et Container Storage Solutions) sont de $300 par unité journalière.

Nous vous rappelons également notre incitation au stockage en heures creuses qui, en plus de vous permettre de réaliser des économies, facilite la fluidité du trafic en heures creuses. Les détails de cette incitation sont disponibles dans la rubrique 6500 de la NC 9100.

Nous avons tous un rôle à jouer dans la chaîne d'approvisionnement et nous encourageons toutes les parties prenantes à nous aider en allant chercher leurs conteneurs d'importation en temps voulu dans nos terminaux.