$5,2 milliards de marchandises bloquées dans les ports de la côte ouest : Le goulot d'étranglement des camions et des conteneurs a un impact sur la chaîne d'approvisionnement

12 Juin $5,2 milliards de marchandises bloquées dans les ports de la côte ouest : Le goulot d'étranglement des camions et des conteneurs a un impact sur la chaîne d'approvisionnement

Introduction :

Les ports de la côte ouest des États-Unis sont confrontés à un important goulot d'étranglement dans leurs chaînes d'approvisionnement, ce qui se traduit par une accumulation massive de marchandises et des retards dans les expéditions. Les conflits sociaux et le ralentissement des conditions de travail ont provoqué des perturbations qui ont eu un impact sur les centres de transport essentiels et sur l'efficacité globale de la chaîne d'approvisionnement. Cet article explore les causes et les conséquences de l'engorgement des camions et des conteneurs, ainsi que les solutions potentielles recherchées pour remédier à la situation.

1. Conflits liés aux contrats de travail et conditions de travail :

La main-d'œuvre de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) dans les ports de la côte ouest fonctionne au ralenti, ce qui réduit considérablement la productivité des ports terrestres. Ce ralentissement a entraîné une augmentation considérable du nombre moyen de conteneurs en attente à l'extérieur des limites du port. Par exemple, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont connu une forte augmentation du nombre de conteneurs en attente, qui a plus que doublé par rapport à la semaine précédente.

2. L'impact économique :

La valeur combinée des marchandises bloquées dans les ports d'Oakland, de Los Angeles et de Long Beach a atteint la somme stupéfiante de 1,4 milliard de tonnes. Ce calcul est basé sur une valeur estimée à 1 4T61 000 par conteneur, selon les données douanières. Les retards et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont suscité l'inquiétude des expéditeurs, qui craignent une répétition des retards enregistrés pendant la pandémie.

3. Augmentation des refoulements de camions et de conteneurs :

Les temps de rotation des camions dans les ports de la côte ouest ont sensiblement augmenté en raison de la congestion causée par le goulot d'étranglement. Les photos partagées par les camionneurs qui attendent les conteneurs dans les ports montrent la congestion du rail et de la route, ce qui aggrave encore les retards. Les chargeurs s'inquiètent de plus en plus de la nécessité d'explorer d'autres options pour la chaîne d'approvisionnement afin d'atténuer l'impact du goulet d'étranglement.

4. Détournement des échanges vers les ports de la côte Est et du Golfe :

La menace d'un détournement du commerce maritime vers les ports de la côte Est et de la côte du Golfe se profile à l'horizon. Toutefois, cette option est compliquée par les conditions de sécheresse qui affectent le canal de Panama, ce qui, si cette option était retenue, ajouterait 12 à 18 jours de temps de voyage supplémentaire pour les marchandises destinées aux États-Unis. Les chargeurs sont confrontés à la décision d'attendre que le goulot d'étranglement se résorbe ou de supporter les coûts supplémentaires liés au réacheminement.

5. Préoccupations et demandes de résolution :

Les conflits sociaux et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui en résultent ont attiré l'attention de diverses parties prenantes. L'Association maritime du Pacifique (PMA) a signalé que les demandes d'ordre de travail n'étaient pas satisfaites, ce qui a réduit l'efficacité des ports. Les gestionnaires logistiques et les experts du secteur soulignent la nécessité d'une résolution rapide des conflits de travail afin d'éviter des retards prolongés et d'assurer la stabilité de la chaîne d'approvisionnement.

6. Conséquences potentielles et coûts supplémentaires :

Si les navires décident de se dérouter vers d'autres ports, cela entraînera des retards supplémentaires et des coûts additionnels. Le canal de Panama, confronté à de faibles niveaux d'eau, a imposé des exigences de poids aux navires. Si les navires ne respectent pas ces exigences, ils s'exposent à des frais supplémentaires et, dans certains cas, les navires peuvent devoir contourner l'Amérique du Sud, ce qui allonge considérablement la durée et les coûts du voyage.

Conclusion :

Les conflits sociaux en cours et les goulets d'étranglement qui en résultent pour les camions et les conteneurs dans les ports de la côte ouest ont entraîné d'importantes perturbations dans la chaîne d'approvisionnement, affectant diverses industries et coûtant des milliards de dollars. Le détournement potentiel du commerce maritime vers d'autres ports, associé aux difficultés rencontrées par le canal de Panama, rend la situation encore plus complexe. Les parties prenantes appellent à une résolution rapide et à des mesures proactives pour rétablir des opérations normales, garantissant une chaîne d'approvisionnement fiable et efficace pour les entreprises à travers les États-Unis.