Les usines du Bangladesh subissent des retards en raison de l'arrêt des chemins de fer qui provoque la congestion des boîtes de nuit

31 Juil Les usines du Bangladesh subissent des retards en raison de l'arrêt des chemins de fer qui provoque la congestion des boîtes de nuit

Les usines du Bangladesh sont confrontées à d'importantes perturbations de la chaîne d'approvisionnement à la suite de la suspension des services ferroviaires dimanche, en raison d'un conflit de paiement entre le personnel des chemins de fer du Bangladesh et le ministère des finances. En raison de l'arrêt de travail, les conteneurs se sont accumulés dans les dépôts intérieurs de conteneurs (ICD) de Dhaka et de Chittagong, entraînant des retards dans la production et l'expédition.

Selon les autorités, la situation à l'ICD de Dhaka a atteint un point critique, avec environ 1 704 équivalents vingt pieds (EVP) de conteneurs pleins et vides bloqués depuis quatre à cinq jours. À Chittagong, 1 510 EVP attendent depuis plus de deux semaines.

Ces conteneurs sont essentiels pour l'exportation de produits finis et l'importation de matières premières, en particulier pour le secteur de la confection, qui est une industrie cruciale au Bangladesh. Les retards devraient entraîner des goulets d'étranglement dans les usines et pourraient avoir un effet en cascade sur les opérations de la chaîne d'approvisionnement.

Rafayet Ullah, haut responsable d'une usine de vêtements, s'est dit préoccupé par la situation : "Le retard dans l'obtention des matières premières entraîne des retards dans la production et l'expédition, ce qui a un impact sur nos engagements envers les clients et, en fin de compte, sur la réputation de notre entreprise".

Le transport de conteneurs par la route plutôt que par le train est considéré comme une solution de rechange potentielle ; cependant, cette alternative comporte des défis. Le passage au transport routier augmentera les coûts de transport, faisant peser une charge supplémentaire sur les utilisateurs finaux, et aggravera encore la situation.

Ahamedul Karim Chowdhury, chef de l'ICD à Kamalapur, Dhaka, a révélé que les volumes de conteneurs entrants en provenance de Chittagong ont déjà connu une baisse de 30% au cours des deux derniers mois. En outre, les conteneurs de 20 pieds subissent des retards allant jusqu'à 16 jours, tandis que les conteneurs de 40 pieds subissent des retards de 11 jours, ce qui provoque la frustration des exportateurs et des importateurs.

Le gouvernement du Bangladesh et les autorités compétentes doivent prendre des mesures urgentes pour remédier à cette situation et trouver une solution au différend sur les paiements afin d'éviter de nouvelles perturbations dans la chaîne d'approvisionnement. L'industrie de l'habillement, moteur essentiel de l'économie du pays, est fortement tributaire d'un transport fluide et d'un accès rapide aux matières premières et aux itinéraires d'exportation. Une action rapide est nécessaire pour rétablir la normalité des services ferroviaires et alléger le fardeau auquel sont confrontées les usines et les entreprises du Bangladesh.