De nouvelles épidémies de Covid en Chine perturbent les chaînes d'approvisionnement

22 Déc  De nouvelles épidémies de Covid en Chine perturbent les chaînes d'approvisionnement

Maintenant que les restrictions imposées par la Chine à Covid ont été assouplies, les pénuries de main-d'œuvre et les fermetures d'usines dues à l'apparition du virus sont les dernières perturbations en date à frapper les chaînes d'approvisionnement du pays.

La soudaine volte-face sur le "zero-Covid" a entraîné une augmentation du nombre de cas dans tout le pays, les hôpitaux ayant du mal à faire face à la situation, selon la Commission européenne. SCMP.

Alice Tang, planificatrice des transports terrestres Chine-Europe chez ITS Cargo, a déclaré que le virus s'était "propagé très rapidement" au cours des deux dernières semaines.

Elle a dit Le Loadstar: "Un transitaire en Chine a déclaré que plus de 50% de ses collègues étaient malades, notre partenaire au Xinjiang a déclaré que 70% de ses travailleurs étaient infectés et aujourd'hui, j'ai appelé quelques usines qui m'ont dit la même chose.

"En conséquence, de nombreuses usines et entreprises de logistique ont décidé de commencer les vacances du nouvel an plus tôt que prévu.

"Par exemple, certaines usines textiles du Zhejiang ont annoncé un congé pouvant aller jusqu'à deux mois. D'ici à la fin décembre, 60% des entreprises de Guangdong, Zhejiang et Shandong cesseront de travailler."

En outre, les services de courrier intérieur chinois ont été retardés, a-t-elle expliqué : "Les colis s'accumulent dans les rues de Pékin. De nombreux supermarchés sont remplis de sacs en plastique contenant des produits de tous les jours et attendent que les coursiers les livrent."

Selon M. Zencargo, certaines usines pourraient également être contraintes de ralentir leur production en raison d'un manque de composants de la part des fournisseurs.

Le transitaire a ajouté : "Les chauffeurs de camion qui tombent malades à cause du coronavirus peuvent également perturber gravement les chaînes d'approvisionnement".

Le seul point positif est que, les marchés de destination étant en train de fermer pour Noël, les commandes de la Chine sont saisonnièrement en baisse. Les exportations vers les États-Unis, par exemple, ont chuté de 25% d'une année sur l'autre en novembre, en dollars américains, tandis que les transitaires ont déclaré que le mois de décembre avait été "très calme".

Cette situation s'est également traduite par une chute des taux de fret maritime, même si, selon la dernière mise à jour de Linerlytica, les transporteurs ont réussi à ralentir la baisse des taux, pour l'instant.

Linerlytica a déclaré : "Les mesures de gestion de la capacité visant à faire face à l'effondrement des taux de fret des conteneurs contribuent à ralentir la baisse des taux, le SCFI enregistrant ses plus faibles baisses hebdomadaires depuis le mois de juillet.

"Toutefois, il faut faire davantage pour inverser la tendance, car les suppressions ponctuelles de liaisons n'ont pas permis d'inverser la baisse des tarifs, tandis que les retraits de capacité se limitent à de petits services qui n'ont pas eu d'impact significatif sur le déséquilibre global de l'offre et de la demande.

"Le refus des transporteurs de s'engager dans des réductions de capacité plus permanentes continuera à nuire aux perspectives de taux en 2023, avec des contrats précoces signés jusqu'à présent 70% de moins par rapport à l'année dernière."