La modernisation des infrastructures provoque un blocage du fret à Nhava Sheva

14 mars La modernisation des infrastructures provoque un blocage du fret à Nhava Sheva

La récente modernisation des infrastructures du port de Nhava Sheva (JNPT), la porte d'entrée publique la plus fréquentée de l'Inde, a entraîné une congestion importante et des problèmes de capacité pour les terminaux à conteneurs. La congestion a été causée par la réduction drastique de la capacité d'APM Terminals Mumbai, qui traite la majorité des expéditions d'exportation et d'importation transitant par le port.

En raison de la fermeture d'un poste d'amarrage pour la modernisation des grues, le nombre de services hebdomadaires assurés par APMT Mumbai, également connu sous le nom de Gateway Terminals India (GTI), a été ramené de 13 à 6. Cette situation a entraîné un débordement de la demande d'accostage et des flux compliqués dans d'autres terminaux, ce qui oblige les transporteurs à changer constamment de porte d'embarquement.

La congestion a entraîné des risques de correspondances manquées et de retournement de cargaisons pour les expéditeurs, ce qui a eu des conséquences prévisibles en termes de coûts et autres pour les importateurs. Certains transporteurs ont choisi de décharger les conteneurs dans d'autres ports, principalement à Mundra, ce qui ajoute à la complexité de la chaîne d'approvisionnement.

Les transitaires s'inquiètent de la réduction des délais d'entrée des exportations et de l'augmentation des temps d'attente des camions en raison des encombrements routiers. Ils prévoient également une pénurie de conteneurs, étant donné que l'afflux de conteneurs vides devient limité.

En tant que transitaire en Amérique du Nord, Prime Freight Logistics comprend l'impact de ces problèmes de chaîne d'approvisionnement sur l'industrie du transport maritime. Nous nous engageons à fournir à nos clients les meilleures solutions logistiques, même face à de tels défis.

APMT a assuré qu'il utilisait toutes ses ressources pour atténuer les perturbations et répondre à un maximum d'appels à un poste d'amarrage en réduisant le temps d'inactivité des navires et en augmentant l'efficacité opérationnelle. La plupart de ses clients ont été informés du développement prévu de l'infrastructure et APMT continue de communiquer avec eux régulièrement.

Le projet de $115m "adapté à l'avenir" annoncé par APMT en février de l'année dernière améliorera considérablement la productivité des postes d'amarrage et permettra d'améliorer la rotation des navires et les coûts d'exploitation pour les clients des transporteurs. Le projet comprend l'installation et la mise en service de six grues navire-terre et de trois grues portiques montées sur rails, qui devraient être achevées au début du mois de septembre.

Une fois les nouvelles grues mises en service, la capacité de production d'APMT augmentera de 10% pour atteindre 2,2 millions d'EVP par an, et l'entreprise sera en mesure de desservir des navires plus grands de l'ordre de 14 000 EVP, contre un maximum de 12 000 EVP à l'heure actuelle.

Chez Prime Freight Logistics, nous continuerons à surveiller la situation à Nhava Sheva et à fournir à nos clients les meilleures solutions possibles pour faire face aux défis actuels de l'industrie du transport maritime.