
15 janvier La pénurie d'équipements et de capacités entraîne la suspension des réservations de fret pour la Chine méridionale
Le mois prochain, les compagnies maritimes ont déclaré la suspension temporaire des réservations de fret vers le sud de la Chine, accusant les opérateurs locaux d'approvisionnement d'être à l'origine de la réduction des disponibilités.
Cette décision a suscité la consternation des transitaires locaux, qui ont conseillé aux clients de ne pas hésiter à réserver du fret avant le Nouvel An chinois, qui tombe le 12 février.
La semaine dernière, en raison des règles de quarantaine Covid qui affectent les équipages des navires, OOCL a annoncé une "forte" diminution de l'espace disponible pour les navires de collecte, indiquant à ses clients qu'elle suspendrait les réservations pour les ports du sud de la Chine du 11 janvier au 23 février.
Une annonce similaire a été faite par ONE, avec des restrictions débutant le 5 janvier et se prolongeant jusqu'au 26 février dans certains ports.
Guangdong, Guangxi, Hainan, Yunnan, Guizhou et Fujian figurent parmi les ports touchés.
Lars Jensen, PDG de SeaIntelligence Consulting, a souligné que si les suspensions ne concernaient pas les navires hauturiers de grande ligne, la cause sous-jacente des restrictions imposées par Covid-19 suggérait "un impact plus large sur le marché, limitant la capacité du service de collecte et affectant ainsi l'ensemble du marché de la collecte dans le sud de la Chine".
En effet, selon les transitaires locaux, d'autres grands transporteurs sont susceptibles de suspendre également les réservations. Peter Sundara, vice-président de la division Global Ocean Product de LF Logistics, basée à Hong Kong, a déclaré que la suspension des réservations "ne pouvait pas arriver à un pire moment".
Cela aura un effet sur les mouvements intra-asiatiques et sur les liens de fret entre les navires de collecte et les navires de ligne dans les principaux ports de Hong Kong et de la Chine du Sud. Si ces navires de collecte sont programmés pour transférer des boîtes vides vers les principaux points d'exportation, cela pourrait également exacerber les efforts de repositionnement des boîtes vides par les transporteurs.
Il a ajouté que les clients s'empressant déjà d'expédier des marchandises avant Noël, les suspensions pourraient entraîner des retards dans la célébration du Nouvel An chinois.
"Les clients doivent rechercher des alternatives telles que le camionnage transfrontalier, mais la capacité dépendra fortement de la disponibilité des camionneurs", a déclaré M. Sundara.
Selon David Fan, directeur des ventes chez Twings Supply Chain, l'utilisation accrue de camions au lieu de navires de transport dans le delta de la rivière des Perles entraînerait une augmentation des prix du fret pour les importateurs et les exportateurs.
"La pénurie habituelle de chauffeurs routiers pendant la période des vacances arrivera plus tôt, étant donné l'augmentation de la demande", a-t-il expliqué.
M. Fan a ajouté que si les suspensions annoncées étaient dues aux conditions de quarantaine, la cause principale pourrait être l'absence d'équipements de conteneurs vides et "le manque de marchandises à charger".
En effet, en raison de la pénurie persistante d'installations, des rumeurs circulent selon lesquelles des navires quitteraient la Chine en étant sous-utilisés sur certains trafics. Un transitaire chinois a averti ses partenaires internationaux que les suspensions exacerberaient la pénurie actuelle de capacités, ajoutant : "Quelle que soit la solution proposée par mon équipe, veuillez en discuter rapidement avec votre client et l'accepter simplement si elle s'avère nécessaire : "Quelle que soit la solution proposée par mon équipe, veuillez en discuter le plus rapidement possible avec votre client et acceptez-la si la cargaison est nécessaire.
Il ne serait pas pratique ni faisable d'attendre une baisse des taux ou d'autres options. Au moins jusqu'après le Nouvel An chinois, ce ne sera pas possible. Sans hésitation, la possibilité d'un envoi peut disparaître en une seconde.