Canada West Coast Port Updates : Le conflit de travail de l'ILWU est sur le point d'être résolu

24 Juil Canada West Coast Port Updates : Le conflit de travail de l'ILWU est sur le point d'être résolu

Introduction :

Le conflit de travail dans les ports de la côte ouest du Canada a été suivi de près par les entreprises, les importateurs et les exportateurs de tout le pays, car il a eu des répercussions importantes sur les chaînes d'approvisionnement et les opérations portuaires. Toutefois, les nouvelles sont encourageantes : le Caucus des dockers de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a approuvé et recommandé l'accord proposé par le médiateur fédéral. En outre, le port de Vancouver reprend progressivement ses activités normales. Dans cet article, nous allons nous pencher sur les derniers développements dans les ports et explorer les mesures prises pour atténuer les pressions causées par les perturbations.

• Le Caucus des dockers de l'ILWU approuve un accord provisoire :

Le Caucus Longshore de l'ILWU, qui représente les travailleurs impliqués dans le conflit de travail, a approuvé et recommandé les termes de l'accord proposé par le médiateur fédéral. Le règlement a été ratifié par la BCMEA (British Columbia Maritime Employers Association) le 13 juillet. La prochaine étape consiste en un vote de ratification par les membres votants de l'ILWU, qui devrait avoir lieu dans le courant de la semaine et dont les résultats sont attendus peu de temps après. Si l'accord est accepté, il pourrait marquer la fin du conflit de travail et apporter aux ports la stabilité dont ils ont tant besoin.

• Le port de Vancouver reprend ses activités régulières :

Alors que le conflit de travail se résout progressivement, le port de Vancouver assiste à un retour à la normale dans le secteur des conteneurs. Le 21 juillet, huit porte-conteneurs étaient à quai et onze autres attendaient d'entrer dans la juridiction du port. La production ferroviaire des terminaux à conteneurs a connu d'importantes fluctuations au cours des derniers jours, avec les chiffres suivants :

• 21 juillet : 69,018 ft
• 20 juillet : 8,698 ft
• 19 juillet : 20,745 ft
• 18 juillet : 59 888 ft
• 17 juillet : 60,788 ft
• 16 juillet : 60 467 ft
• 15 juillet : 43 266 ft

Le métrage à quai des importations de conteneurs a atteint 285 735 pieds. Ces chiffres indiquent une tendance positive à mesure que les opérations portuaires se stabilisent.

• Mesures d'urgence de l'ASFC :

Afin d'alléger les pressions causées par les interruptions de travail, l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a mis en place des mesures provisoires. Si un navire doit attendre à un point d'ancrage en raison de la congestion du port ou de l'embarquement d'inspecteurs/testeurs, il peut le faire sans fournir de déclaration générale A6 en entrée/sortie à l'ASFC ou envoyer un message de certification d'arrivée du moyen de transport (MCAC) pendant une période maximale de 45 jours. Pendant cette période, le navire ne doit pas exercer d'activités commerciales dans un port de l'ASFC et aucun membre de l'équipage ne doit débarquer lorsqu'il est au mouillage.

• Contingences pour les transporteurs maritimes, les transitaires et les importateurs/courtiers :

En réponse aux interruptions de travail de l'ILWU, l'ASFC a informé les transporteurs maritimes, les transitaires et les importateurs/courtiers des éventualités suivantes :

• Pour les déroutements de navires : Les transporteurs exploitant des moyens de transport ne doivent pas transmettre le CACM avant d'être certains que le navire entrera au port, accostera et sera confirmé comme étant en train de décharger, afin d'éviter de déclencher des messages de dégroupement et/ou des rejets.
• Omission du port d'escale canadien : Des actions spécifiques sont décrites en fonction du statut du document de fret et de mainlevée, y compris les mises à jour, les annulations et les demandes de remboursement.
• Départ du Canada sans transmission du MCCA : Procédures de mise à jour des données relatives au moyen de transport et au fret si les marchandises reviennent par le même moyen de transport ou par un moyen différent, ou par camion/rail, ou si le navire est détourné vers un autre terminal dans le même port.

• Soutien des ministres canadiens :

Les ministres canadiens du Travail et des Transports se sont rendus sur Twitter pour exprimer leur soutien aux progrès réalisés dans la résolution du conflit de travail. Le ministre du Travail, Seamus O'Regan Jr, a remercié le Caucus des débardeurs de l'ILWU Canada d'avoir soumis les conditions du règlement au vote des membres. Le ministre des Transports, Omar Alghabra, s'est dit encouragé par l'approbation de l'accord par la direction du syndicat et espère qu'il sera ratifié, reconnaissant l'importance de la stabilité pour les chaînes d'approvisionnement, les travailleurs et les familles à travers le Canada.

Conclusion :

Alors que le conflit de travail de l'ILWU est sur le point d'être résolu, l'espoir d'une stabilité dans les ports de la côte ouest du Canada renaît. L'approbation et la recommandation du règlement par le Caucus des débardeurs de l'ILWU et le retour à la normale des activités du port de Vancouver constituent des développements positifs. Les mesures d'urgence de l'ASFC visent à atténuer les défis posés par les perturbations. Avec le soutien des ministres canadiens du Travail et des Transports, les entreprises et les parties prenantes peuvent s'attendre à un retour à des opérations plus fluides et à des chaînes d'approvisionnement restaurées dans un avenir proche.