Shanghai met officiellement fin au confinement

03 Juin Shanghai met officiellement fin au confinement

C'est avec grand plaisir que nous pouvons confirmer aujourd'hui la levée de la fermeture de Shanghai prévue pour le 1er juin.

Ce confinement a duré soixante-cinq jours et a paralysé la ville et ses vingt-cinq millions d'habitants, alors que la Chine luttait contre la propagation du virus dans le centre économique du pays et la principale plaque tournante du commerce mondial.

La fin du confinement a été accueillie en fanfare par les habitants de la ville et du pays, qui ont célébré le retour à la vie normale pour la première fois depuis plus de deux mois. La fin du confinement a été confirmée dans toute la ville et a permis à la majeure partie de la population de se déplacer librement. La tolérance zéro de la Chine reste intacte, ce qui limitera bien entendu les déplacements des personnes ayant contracté le virus ou ayant été en contact étroit avec quelqu'un qui l'a contracté.

La bonne nouvelle est que de nombreux aspects de la vie normale sont revenus, tels que les services de base, les épiceries, l'ouverture des immeubles de bureaux (bien qu'en nombre réduit ou échelonné), les magasins et les transports publics - qui sont toutefois encore soumis à des restrictions. Les personnes qui souhaitent utiliser les transports publics ou entrer dans les banques ou les centres commerciaux doivent être en possession d'un certificat de test PCR négatif valable au cours des 72 dernières heures.

C'est une excellente nouvelle pour le transport de marchandises à destination et en provenance de Shanghai et de la Chine en général. Bien sûr, il faudra un certain temps pour que les services et le mouvement du fret se normalisent, même après la fin de la fermeture aujourd'hui. Cette situation a continué à pousser les transporteurs et les alliances de transporteurs à avoir un impact sur les services des navires par la mise en œuvre d'itinéraires blancs supplémentaires, la restructuration des horaires, les retards au départ et à l'arrivée et des temps d'attente plus longs à travers tous les maillons de la chaîne d'approvisionnement, au moins pour le mois à venir jusqu'à ce que les choses se normalisent.

Même si le confinement est terminé, le problème majeur reste le manque de chauffeurs et de disponibilité des camions en raison des mesures de transport qui ont été promulguées. Le renforcement continu des restrictions imposées aux chauffeurs et aux camionneurs a entraîné une hausse des coûts de transport dans de nombreuses régions et a provoqué de sérieuses limitations pour tout transport. À ce stade, de nombreux expéditeurs ne sont toujours pas disposés à payer les frais de transport plus élevés, qui peuvent être quatre à cinq fois supérieurs à la normale.

Nous prévoyons donc encore des retards pour les prochaines traversées, ce qui aura un impact sur les réservations FCL dans la région, ainsi que sur le fret LCL et nos services de consolidation dans la région.

Les défis à relever à Ningbo : La fin du blocage de Shanghai sera également un grand soulagement pour la région de Ningbo à mesure que nous avançons dans le mois de juin. Il est probable que de nombreux transporteurs et importateurs envisageront encore d'acheminer leur trafic de Shanghai via les ports voisins de Ningbo au cours des deux prochaines semaines, jusqu'à ce que la situation à Shanghai se normalise. Nous pensons que la pression actuelle sur Ningbo diminuera progressivement de semaine en semaine, mais d'ici là, les coûts de camionnage resteront un sujet de préoccupation pour les expéditions à l'exportation depuis Ningbo. Les conducteurs sont toujours tenus de fournir des tests Covid valides et de s'assurer qu'ils passent des tests quotidiens, ce qui, bien sûr, a maintenant réduit et limité la capacité de transport à l'intérieur et à l'extérieur de la ville.

Le fret FCL continue de circuler le mieux possible, alors que pour le fret LCL, la pression et la tension augmentent sur tous les terminaux et les entrepôts LCL de la région. La plupart des entrepôts fonctionnent désormais vingt-quatre heures sur vingt-quatre, avec de très longues files d'attente pour la livraison et le déchargement des marchandises. Dans certains cas, les camionneurs font la queue et attendent jusqu'à trois jours pour faire décharger leurs marchandises. La situation des transports locaux reste critique, mais la bonne nouvelle est que nous nous attendons à ce qu'elle s'améliore de semaine en semaine, à mesure que les choses reviennent à la normale à Shanghai.

Mise à jour de Shenzhen : À Shenzhen, les ports, les terminaux et les entrepôts ont continué à fonctionner normalement. Toutefois, des exigences strictes sont toujours imposées à tous les chauffeurs de camion, qui doivent fournir un rapport de test PCR de 24 heures. Cette situation a entraîné certaines restrictions en matière de transport, sans pour autant atteindre les situations critiques rencontrées à Shanghai et à Ningbo. Certains transporteurs ont retiré des navires faisant escale à Yantian/Shenzhen, mais ces cas sont peu nombreux en comparaison.

En Amérique du Nord, nous continuons à subir des retards pour Westcoast Dwell Times à Vancouver et Prince Rupert Bien que la situation concernant les temps de séjour s'améliore chaque semaine, nous espérons que cette tendance se poursuivra. Une autre bonne nouvelle est qu'il y a de réelles améliorations par rapport à la situation à la fin de l'année 2021 et au début de l'année 2022. Des progrès sont en cours, même s'il s'agit encore d'un processus. Les délais d'attente actuels peuvent encore être proches de dix jours dans certains cas, mais cela peut être plus ou moins long selon le transporteur et le terminal de destination.

Nous continuons à faire l'expérience Temps d'accostage des navires plus longs que d'habitude sur la côte ouest. Actuellement, il n'est pas rare que les navires jettent l'ancre au large pendant deux semaines avant de pouvoir obtenir un emplacement pour "accoster" et décharger le navire. Bien que la situation s'améliore, il faudra attendre un certain temps avant de retrouver des niveaux normaux.

De même, même lorsqu'un navire a accosté et qu'il est déchargé, nous sommes confrontés à des problèmes de sécurité. Retards des terminaux (certains plus que d'autres) pour rendre les conteneurs disponibles pour l'enlèvement, alors que certains sont mis en attente. Il est compréhensible que cette situation soit source de frustration, car les importateurs peuvent avoir l'impression que le navire et les conteneurs sont arrivés, mais qu'ils ne sont toujours pas disponibles pour l'enlèvement, la livraison ou l'acheminement par voie ferrée. Dans certains cas, les conteneurs n'ont pas été mis à disposition pour l'enlèvement ou la livraison pendant un certain temps, mais heureusement, la situation dans les terminaux s'améliore chaque semaine.

Il est compréhensible qu'avec cette information, Congestion, horaires de départ et départs en blanc continuera d'être un facteur clé dans la fixation des prix et la disponibilité des réservations tout au long du deuxième trimestre 2022. La bonne nouvelle, c'est qu'il est aujourd'hui beaucoup plus facile qu'il ne l'a été depuis longtemps d'obtenir de l'espace et des réservations en temps voulu.