Canal de Suez
Restreint
Liaison directe par canal entre la Méditerranée et la mer Rouge.
Déroutement via → cap de Bonne-Espérance
Détails →Points d’étranglement.
État en direct des sept passages maritimes qui peuvent modifier les itinéraires, les temps de transit et la capacité.
Système de déroutement de la mer Rouge
Le trafic qui évite Suez ou Bab-el-Mandeb contourne le cap de Bonne-Espérance.
Bab-el-Mandeb / mer Rouge
Déroutement
Entrée sud de la mer Rouge et de la route de Suez.
Déroutement via → cap de Bonne-Espérance
Détails →Cap de Bonne-Espérance
Restreint
Principale solution maritime de rechange aux routes de la mer Rouge et de Suez.
Détails →Autres points d’étranglement
Détroit d’Ormuz
Normal
Étroit passage maritime reliant les ports du Golfe à la mer d’Arabie.
Détails →Détroit de Malacca
Normal
Lien central entre l’océan Indien, Singapour et la mer de Chine méridionale.
Déroutement via → Sunda / Lombok
Détails →Canal de Panama
Normal
Canal à écluses reliant les services de l’Atlantique et du Pacifique.
Déroutement via → cap Horn / Suez
Détails →Détroit de Taïwan
Normal
Corridor fortement connecté entre les réseaux d’Asie du Nord et du Sud-Est.
Détails →État des points d’étranglement
Voyez où un retard peut se propager.
Les canaux et détroits concentrent une part importante du commerce mondial. Leur état aide les équipes logistiques à anticiper les déroutements, les jours de transit supplémentaires et les pressions sur la capacité.
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Consultez le bureau d’analyse sur vos propres trajets.
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